Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2026-05-29 origine:Propulsé
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En 2026, les réfrigérants pour la climatisation seront-ils extrêmement rares à acheter ?
À la mi-mai 2026, les prix des réfrigérants les plus courants sur le marché de l'est de la Chine sont stupéfiants : le R32, le réfrigérant le plus courant pour les climatiseurs domestiques, a grimpé à environ 65 000 RMB par tonne, sans aucun signe de ralentissement.
En fait, du R134a (le réfrigérant principal pour les climatiseurs automobiles) au R410a (un mélange de réfrigérant pour les climatiseurs à inverseur), les prix de tous les types atteignent de nouveaux sommets. Le R134a a atteint 61 000 RMB par tonne, tandis que le R125 approche la barre des 60 000 RMB : pour les consommateurs ordinaires, cela signifie que le coût de remplacement du réfrigérant pour climatisation automobile pourrait tranquillement doubler.
Pourquoi les réfrigérants deviennent-ils si fous ?
On pourrait d’abord penser à la hausse des coûts des matières premières. C'est exact : en amont, le prix du fluorure d'hydrogène anhydre est passé à 14 500-15 000 RMB la tonne, ce qui fait effectivement grimper les coûts. Mais aux yeux des initiés du secteur, la cause profonde de cette flambée des prix ne tient qu’à un seul mot : quotas.
Pour respecter l’Amendement de Kigali, 2026 marque la dernière année de la période de référence des quotas de HFC (réfrigérants de troisième génération). La production nationale totale est strictement plafonnée par les documents officiels, ce qui ne laisse pratiquement aucune flexibilité à l’offre. En d’autres termes, peu importe les efforts déployés par les fabricants de climatiseurs en aval, la logistique de la chaîne du froid et les constructeurs automobiles pour pousser la production, la quantité que les producteurs de réfrigérants en amont peuvent vendre cette année est déjà bloquée.
Dans le même temps, les quotas pour le réfrigérant R22 de deuxième génération diminuent rapidement. En 2026, le quota de production de R22 a été réduit de près de 3 000 tonnes par rapport à l'année dernière, et les quotas d'utilisation intérieure ont été réduits d'environ 2 900 tonnes. Le resserrement de l’offre s’intensifie.
Combien de temps les prix continueront-ils à augmenter ?
C’est la question qui préoccupe le plus tout le monde.
Si l’on se base sur la logique actuelle de l’industrie, il n’y a aucun signe de relâchement de l’offre. Tout au long de l’année 2026, les politiques de quotas de HFC ne feront que devenir plus strictes, et non plus indulgentes. Parallèlement, l’élimination progressive du R22 s’accélère, tandis que la demande de maintenance des équipements existants (anciens climatiseurs, climatiseurs centraux fonctionnant au R22) reste stable, voire augmente. L’écart entre l’offre et la demande se creuse chaque jour.
De nombreuses institutions s’attendent à ce qu’avant la traditionnelle haute saison du troisième trimestre 2026, il soit peu probable que les prix des réfrigérants connaissent une correction significative. Le R32 pourrait encore défier la barre des 70 000 RMB par tonne.
